Bomba de motor diésel horizontal tipo G-

La draga de bomba diésel horizontal tipo G-es una unidad que combina una bomba centrífuga en voladizo horizontal, de una sola-etapa y de una sola-succión con un motor diésel en una conexión directa. El cuerpo de la bomba adopta una estructura de carcasa de bomba única y está conectado mediante abrazaderas o pernos, presentando un diseño compacto y resistente. Sus componentes de flujo (como el impulsor, el cuerpo de la bomba y la placa protectora) generalmente están hechos de hierro fundido de aleación de alto-cromo-resistente al desgaste y otros materiales para resistir el desgaste severo causado por los materiales. Esta unidad de bomba está diseñada para uso en operaciones de campo o acuáticas sin una fuente de energía fija y es el equipo principal de dragas, recolectores de arena y sistemas de dragado móviles.

Estructura simple, fácil mantenimiento:
Carcasa de bomba única con conexión de abrazadera: liviana, fácil de instalar, desmontar y mantener.
Dirección de salida ajustable de 360 ​​grados: el puerto de descarga se puede instalar en cualquier dirección, lo que facilita enormemente el diseño de la tubería en el sitio.
Conjunto de cojinete cilíndrico: Facilita el ajuste del espacio entre el impulsor y el cuerpo de la bomba, y se puede quitar por completo durante el mantenimiento.

Excelente capacidad de manejo de partículas-grandes: el diseño del canal de flujo es ancho y suave, lo que permite el paso de las partículas más grandes, de hasta 82 mm o incluso materiales sólidos más grandes, evitando obstrucciones de manera efectiva. Está especialmente diseñado para materiales abrasivos fuertes-de partículas grandes que son difíciles de manejar con bombas de lodo comunes.
Alta resistencia al desgaste y larga vida útil: Los componentes del flujo están fabricados con aleaciones de alta-dureza-resistentes al desgaste, con buen rendimiento de cavitación y alta eficiencia, capaces de adaptarse a las exigentes condiciones del transporte continuo de arena de alta-concentración.
Auto-alimentado y adaptable: impulsado por un motor diésel, no requiere fuente de alimentación externa. Es particularmente adecuado para escenarios como ríos, lagos y zonas costeras donde no hay red eléctrica o para operaciones móviles.
Métodos de transmisión flexibles: según los requisitos de las condiciones de trabajo, se pueden adoptar varios métodos de transmisión, como correa tipo V-, acoplamiento elástico, reductor de engranajes, acoplamiento hidráulico o accionamiento de frecuencia variable.

Dragado y remoción de sedimentos: Dragado de ríos, dragado de puertos, dragado de vías navegables, dragado de lagos, dragado de embalses.
Extracción y extracción de arena: Extracción de arena de río, extracción de arena y grava, transporte de relaves mineros y escorias de fundición de metales.
Relleno de limo y creación de tierras: recuperación de tierras mediante relleno marino, transporte de limo y arena en proyectos de relleno de limo.
Equipo principal de las dragas: como bombas de lodo internas o submarinas de varios tipos de dragas de succión, como dragas de succión con cortador y dragas de succión con cuchara, para operaciones de dragado y succión de arena.

Arranque eléctrico y transmisión: Arranque el motor diésel. Una vez que la temperatura del agua, la presión del aceite y otros parámetros son normales, la potencia se transmite al eje de la bomba a través de un embrague de alta elasticidad, un reductor de engranajes, un acoplamiento o correa y otros dispositivos de transmisión.
Succión de lodo: el motor diésel hace que el eje de la bomba y el impulsor giren a alta velocidad. En el centro del impulsor, se genera una presión negativa de vacío y la mezcla de lodo (lodo) obtenida triturando y aflojando el sedimento submarino a través de dispositivos como un cortador y un cabezal de rastrillo es succionada hacia la bomba a través del tubo de succión.
Conversión y descarga de energía: el lodo ingresa al canal de flujo del impulsor y gana energía cinética y energía de presión bajo la acción de la fuerza centrífuga. El impulsor transmite energía mecánica al lodo, aumentando su presión y velocidad.
Transporte mejorado: el lodo de alta-velocidad sale del impulsor y entra en la cámara de la bomba cónica. La cavidad cónica de la bomba convierte además la energía cinética del lodo en energía de presión y descarga el lodo a través de la tubería de salida al área de descarga designada (como un patio de almacenamiento, un barco de transporte de lodo o un área de recuperación) a varios cientos de metros o incluso varios miles de metros de distancia.
Ajuste de condición: Los operadores pueden controlar el flujo y la altura de elevación de la bomba ajustando el acelerador de aceite (velocidad) del motor diésel. Durante las operaciones de dragado, el estado de funcionamiento del motor diésel debe controlarse dentro del rango de trabajo del regulador de velocidad para evitar una sobrecarga continua y seleccionar la velocidad adecuada según la distancia de transporte (larga/corta).

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