La estación móvil de trituración de neumáticos-es un equipo de trituración móvil que integra los procesos de alimentación, trituración, cribado y transporte sobre el chasis de un semirremolque-de neumáticos. Permite la trituración in situ, el procesamiento cercano, la reubicación rápida y una baja dependencia de la infraestructura. Se utiliza para reemplazar o complementar las estaciones de trituración fijas tradicionales en escenarios como la utilización de recursos de residuos de construcción, trituración gruesa temporal en minas a cielo abierto/canteras de piedra, procesamiento temporal de agregados a lo largo de carreteras y vías férreas, y proyectos de conservación de agua y movimiento de tierras. Su valor fundamental radica en acortar los períodos de construcción, reducir el transporte de materiales y reducir los costos operativos generales.

Modo de asignación

1. Carga y pre-relleno: el cargador o camión volquete descarga los materiales en la tolva receptora y el alimentador vibratorio transporta los materiales de manera uniforme y controlable a la unidad principal de trituración. Muchas configuraciones agregarán rejillas/tiras de pre-tamiz en la sección de alimentación para desviar la tierra y los materiales finos que no están destinados a la unidad principal a un canal separado por adelantado, lo que reduce la carga en la unidad principal y minimiza la trituración ineficaz.
2.Sección de trituración: Los materiales ingresan a la unidad principal de trituración (trituradora de mandíbulas/trituradora de impacto/trituradora de cono, dependiendo de la dureza de los materiales y el tamaño del producto objetivo), completando una trituración gruesa o una trituración media-fina.
Tamizado y circulación en circuito cerrado-: los materiales triturados se clasifican mediante una criba vibratoria y los tamaños de partículas calificados de los productos terminados se envían mediante una cinta transportadora de productos terminados para su almacenamiento o carga en camiones. Las partículas de gran tamaño no calificadas se pueden devolver al extremo de alimentación principal a través de la cinta transportadora de retorno para volver a triturarlas, formando un proceso de circuito cerrado-hasta que el tamaño de las partículas cumpla con los estándares.
3.Modo de conexión de múltiples-máquinas: cuando se requiere una solución agregada completa de "trituración gruesa → -trituración fina media → conformación/fabricación de arena → tamizado multi-nivel", se pueden conectar y coordinar en serie múltiples estaciones de neumáticos (estación trituradora de mandíbulas + estación trituradora de cono/trituradora de impacto + estación de cribado) para formar una línea de producción móvil que se puede reubicar.

Características estructurales

Toda la máquina suele tener un bastidor de vehículo-en forma de barco o un bastidor de semi-remolque como estructura de carga principal-, con los módulos superiores dispuestos de forma modular. Comúnmente, existen seis sistemas principales:
Sistema de desplazamiento y soporte de neumáticos: neumáticos de semi-remolque, pasadores de tracción, patas (patas telescópicas hidráulicas/soportes mecánicos), sistema de frenado, iluminación y luces direccionales, etc., cumpliendo con los requisitos tanto del transporte por remolque por carretera como de la fijación en-estacionamiento en sitio.
Sistema de alimentación: tolva receptora + alimentador vibratorio (a menudo equipado con pre-cribado de rejilla de barras), responsable de la distribución uniforme del material, evitando obstrucciones y eliminación temprana del suelo.
Sistema de trituración (núcleo): unidad principal de trituración y sus dispositivos de seguridad, mecanismos de ajuste, protección de la transmisión de la rueda de correa/eje telescópico, etc.
Sistema de cribado y transporte: cribas vibratorias multi-capa, máquina de cinta de descarga principal, máquina de cinta de retorno de material, descarga lateral o marco de extensión de material de pila, etc., que determina el tamaño de partícula del producto terminado y el método de apilamiento.
Sistema hidráulico y de potencia: motor + gabinete de control (se prefiere energía externa) o grupo electrógeno diesel, junto con una estación hidráulica para impulsar las patas, plegado/bajado de la máquina de correa, volteo de la placa de cubierta, etc. como mecanismos de accionamiento.
Sistema eléctrico y de control: gabinete de control eléctrico local/control centralizado PLC; las configuraciones comunes incluyen enclavamiento de inicio-parada, alarma de sobrecarga/obstrucción, enlace de parada de emergencia; Los modelos de gama media-a-alta-proporcionarán capacidades de expansión de control remoto inalámbrico o monitoreo remoto.